皇冠足球平台出租吧·第七代宝马3系:冰雪赛道里的平衡卫道士 | 试驾

时间:2020-01-11 14:25:29 访问:2098 次

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皇冠足球平台出租吧,记者 | 李文博

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有人说,宝马3系进化到第七代g28的时候,已然将“运动”二字的纯粹性抛诸脑后,舍本逐末;也有人说,g28语境下的宝马3系,为“舒适”一词做了太多的妥协、退让与求全,“丧失”了宝马应有的风味;更有不少预设立场的人,忙不迭地应和着这些每逢宝马3系换代,都会被翻起来、一点也不新鲜的论调。

无论是“运动”也好,“舒适”也罢,一味追逐的结果,在当下这个汽车世代,命运结局都不会太好。“运动”与“舒适”,都需要得到巴伐利亚工程师们一道名为“平衡”工序的妙手调制,才能最终蜕变成为一台既符合普世价值框架体系标准,又时髦前卫随伺在侧的charming座驾。

而检验德国工程师们,对宝马3系施加机械魔法最终效果的最佳场地,除了摩擦力随地可见的赛道外,就是摩擦力神出鬼没的冰面了。

在冰面上开车并不难,一台配上雪地胎的前驱出租车或是重心极高的旅游大巴,照样可以横行四方。但在冰面上将车开好却是门要用时间淬炼的艺术,在滑动才是主基调的黑冰之上,一切驾驶的谬误与车辆的短板都将被放大,而一切关于平衡之术的优点,也将以成倍方式呈现迷人之处,这也是这台远比上一代f30要筋强骨壮、可靠耐用的宝马3系最擅长的地方。

冰上驾驶,如果只会凭着一股傻劲与热血踩下油门与刹车,即便机械功力深不可测,驾驶端也只会收获到最不假掩饰的原地打转。尤其是在由若干低速弯和一个中高速弯道组成的“3”字形金卡纳赛道里,心态稍躁,方向稍大,操作稍粗,换做宝马3系之外的轿车,都极有可能冲上雪墙,动弹不得。

但宝马3系却用自我的能力,部分程度上提高了驾驶者失误的宽容度,减少了人与车之间信赖感的拉锯战。曾经遥不可及的用“中高速”通过中高速弯道这个动作,在两到三次的游移与试探后,竟也逐渐成为了绝对掌控下的标准操作。

好一台厉害而老辣的宝马3系,在电光火石间就让我产生了对它原生的信任感,对眼前隐藏在雪粒之下的名为湿滑的黝黑猛兽不再胆寒。随弯起舞,举重若轻,一种散布于全身之中的意犹未尽情绪开始弥漫。很快,我们就心照不宣地提高了下次过弯时的车速。很快,驭冰的愉悦就开始攀上我的眉梢眼角。

低速弯只能对宝马3系的功力浅尝辄止,真正试炼的圣殿是这条全世界独一无二的迷你冰雪蒙扎:长长的直道、刁钻的组合、无可预测的抓地力情况和完全开放自由的车辆状态选择,让最快圈速成为排列组合后的玄妙结论。

相比更不需要抓地力的漂移,最快完成冰雪蒙扎的要素是尽可能多地找到抓地力,一旦胎钉不再咬合冰面,那基本就可以与最速提前告别了。此刻放弃那些车尾滑动后即刻开始反打方向的玩耍动作,在不断发威的bmw xdrive智能全轮驱动系统下,与宝马3系325li xdrive一起找到那条抓地力最强悍的“理想路线”才是攻坚关键。

xdrive智能全轮驱动系统的加持与否效果差异相当明显。进弯前的刹车点可以比后驱车型稍稍滞后,依旧可以得到意料中的进弯速度。出弯时则可以稍早释放对油门的压制,说不费吹灰之力可以在冰上开得飞快有些不自量力,但325li xdrive能保持绝对的路面循迹性是不争的事实。

在天津v1赛道与它一同push极限时,我曾“单纯”地以为自己找到了第七代宝马3系里殷勤沟通表象下,那独一份孤傲清冷的灵魂。但真正来到了冷冽酷寒之地与宝马3系认真相处时,才觉察灵活和近人的背后,是沉稳与扎实。

第七代宝马3系不太适合用张牙舞爪的面貌去逞凶斗狠,无论是街道、赛道还是冰雪。它更像是一位懂得用传统美德约束的自我精进派选手,是看透所谓豪华品牌运动中级轿车表象风花雪月后,紧守对于美好平衡的讲究与坚持的我们一直以来的心之所往。

谨慎而坚守,屹立且旖旎,格调内涵有风骨。倘若你能敞开心扉,解开预设立场对自我的捆缚,用更宏观的全盘视角去审视第七代宝马3系,你会幡然顿悟那些所谓的质疑不过是庸人自扰。你说,宝马3系一定是纯粹运动到让尾椎骨受罪,我说,懂得娴熟运用平衡并全数表达才是技高一筹,不是吗?

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